Применение звукопоглощающего хлопчатобумажного материала в салоне автомобиля

В последнее время тема шумоизоляции автомобилей очень актуальна. После того, как все больше людей вокруг меня сделали шумоизоляцию всего автомобиля, многие автовладельцы подумывают о внесении изменений в шумоизоляцию. Причина очень проста. После того, как вы это испытаете, вы естественно поймете, что вам нужно. Это приятно - водить машину. Как шумная обстановка в автомобиле может обеспечить вам спокойную атмосферу? Это все еще необходимо. "С появлением автомобилей ускоряется темп жизни людей. Будучи наиболее распространенным средством современного транспорта, автомобили оказывают значительное влияние на жизнь людей. Функциональные требования людей к автомобилям также постепенно растут, и помимо требований безопасности и скорости, требуется более комфортное пространство. Когда автомобиль движется, шум сильный, что влияет на здоровье пассажиров. Поэтому шум автомобиля также стал одним из важных критериев оценки механических характеристик и комфорта автомобиля."
Генерация шума автомобилем является чрезвычайно важным методом контроля

Шум автомобиля включает в себя совокупный шум различных типов шума, который в основном делится на внешний и внутренний шум автомобиля.

Внешний шум автомобиля в основном обусловлен шумом различных частей автомобиля, излучаемым в окружающее пространство, в основном это шум двигателя, выхлопной системы и шин, а также шум тормозной и трансмиссионной систем.

Внутренний шум автомобиля в основном относится к шуму внешнего шума автомобиля, передаваемого в автомобиль по нескольким каналам, и к шуму конструкции кузовных деталей, передающих возбуждение пути во время вибрации каждой части автомобиля. Звуковые волны этих шумов попадают в салон автомобиля. Под влиянием акустических характеристик пространства образуется сложное реверберационное звуковое поле. В конечном итоге формируется внутренний шум автомобиля.

Источник шума автомобиля можно разделить на шум двигателя, резонансный шум кузова, шум шин, шум шасси, шум ветра и резонансный шум в салоне.

В настоящее время в автомобильной технике существуют два основных метода контроля шума: активный и пассивный.

Активный контроль подразумевает добавление дополнительной энергии в процессе контроля шума для подавления шума. Этот метод контроля также называется активным контролем.
Технология пассивного контроля шума в основном делится на три аспекта: во-первых, устранение и ослабление шума источника; во-вторых, контроль пути передачи шума для уменьшения твердотельной передачи; в-третьих, защита от восприятия шума пассажирами в автомобиле. Метод звукопоглощения и шумоизоляции материалов в салоне автомобиля является пассивным методом контроля шума.

Факторы, влияющие на эффект звукопоглощения звукопоглощающего хлопка в салоне автомобиля

(1) Сопротивление потоку материала

Звукопоглощающий хлопок является пористым звукопоглощающим материалом. Когда звуковые волны вызывают колебания воздуха, физические параметры воздухопроницаемости звукопоглощающего хлопка приведут к тому, что небольшое количество воздуха будет проходить через поры пористого материала. В этот момент соотношение между статическим перепадом давления и линейной скоростью воздушного потока по обе стороны материала представляет собой сопротивление потоку материала. Такие факторы, как количество и размер внутренних микропор втягивающего материала и степень их взаимосвязи, будут влиять на величину сопротивления потоку, а величина сопротивления потоку оказывает существенное влияние на звукопоглощение материала. Длинноволокнистый материал определенной толщины должен соответствовать разумному значению сопротивления потоку. Слишком высокое или слишком низкое значение повлияет на звукопоглощающие свойства материала. Поэтому необходимо регулировать сопротивление потоку материала, контролировать значение сопротивления потоку в научном диапазоне и играть свою наиболее важную роль.

(2) Коэффициент пористости

Отношение объема воздуха длинноволокнистого материала к общему объему материала представляет собой пористость, которая обычно выражается в процентах. В обычных условиях пористость пористых звукопоглощающих материалов составляет около 70%, а некоторые достигают примерно 90%. Поры длинноволокнистых материалов должны быть мелкими и равномерно распределенными, чтобы увеличить площадь ребер материала и способствовать поглощению шума.

(3) Влияние толщины материала

При заданной толщине того же пористого звукопоглощающего материала коэффициент звукопоглощения относительно низок в низкочастотном диапазоне, и коэффициент звукопоглощения быстро увеличивается с увеличением частоты. Когда достигается высокочастотный диапазон, изменение коэффициента звукопоглощения незначительно. Однако при дальнейшем увеличении толщины материала эффект поглощения высокочастотного шума не увеличивается значительно, а увеличение толщины оказывает большее влияние на коэффициент звукопоглощения в низкочастотном диапазоне. Эксперименты показали, что для одного и того же типа пористого материала при одинаковой плотности упаковки произведение толщины и частоты играет решающую роль в коэффициенте звукопоглощения. Когда толщина материала в два раза больше, чем раньше, спектральная кривая смещается на одну полосу частот в сторону низких частот.

(4) Влияние воздушного зазора за пористым материалом

Толщина воздушного зазора за пористым материалом оказывает существенное влияние на его звукопоглощающие свойства. Когда пористый материал имеет определенное расстояние от жесткой стенки, за материалом образуется определенная полость, что увеличивает эффективную толщину материала и оказывает определенное влияние на его звукопоглощающие свойства в низкочастотном диапазоне. При определенной толщине и плотности упаковки пористого материала влияние изменения воздушного зазора сзади больше. Когда толщина воздушного зазора является нечетным кратным 1/4 длины волны, коэффициент звукопоглощения достигает максимального значения.

(5) Влияние изменения внешних условий эксплуатации

Во-первых, влияние и изменение температуры приведут к изменению скорости звука и длины волны, а также к изменению сопротивления потоку из-за застоя воздушного потока, что повлияет на звукопоглощающие свойства материала. Обычно температура повышается, а кривая частоты звукопоглощения в высокочастотном диапазоне смещается в сторону высоких частот; во-вторых. Влияние влажности, пористый материал поглощает влагу, что приводит к изменению природы материала, уменьшению пористости материала и ухудшению звукопоглощающих свойств.

Применение звукопоглощающего хлопка в салоне автомобиля

(1) Использование звукопоглощающих материалов

По мере роста спроса на автомобили, шумоподавление в автомобиле стало одним из важных аспектов разработки автомобильной продукции. В настоящее время большинство используемых в автомобилях звукопоглощающих материалов представляют собой пористые материалы, такие как асбест, стекловата, шлаковата, композиционные материалы из бамбукового волокна и войлок. Пористые звукопоглощающие материалы в основном поглощают средне- и высокочастотный шум. Исследования измерений и соответствующие испытания показывают, что при соответствующем увеличении толщины и плотности материала и разумном проектировании звукопоглощающей структуры, звукопоглощающий материал также может поглощать определенный низкочастотный шум.